8月22日，中广核如东H8海上风电项目220kV海上升压站在如东黄沙洋海域完成吊装，至此，如东沿海11个总投资超600亿元，总装机容量330万千瓦的海上风电项目海上升压站工程全部完成。在此之前，世界最大、亚洲首座海上换流站也已在如东海域成功完成安装。海上升压站、海上换流站的全部就位，意味着省重特大项目——如东海上风电项目全面进入调试并网阶段，向着年底前全容量并网目标迈出关键一步。
海上升压站是海上风电场的电能汇集中心。风力发电机出口侧的低电压经内部升压单元升至35千伏后，通过35千伏海缆输送至海上升压站，由升压站升至220千伏后，再通过220千伏送出海底电缆接入陆上集控中心，转架空线接入电网，最后输送至千家万户。作为海上风电场输变电的关键设施，海上升压站一旦出现故障，轻则一条回路上的风机停运，严重时整个风电场将瘫痪，因其特性与重要性，它常被比作整个风电场的“心脏”。
为了使整个风电场区的集电线路长度最短、线路输电损失最小，海上升压站往往布置在风电场中央以及靠近陆地的地方，并且根据其项目建设规模、所处海域环境条件的不同，海上升压站的结构型式、吊装作业方式也不尽相同。例如，协鑫如东H15海上升压站净重3000吨，由于离岸较近，设计安装位置初始泥面高程在负5米左右，水深不足，超大型海上起重船无法进出施工区域。为化解船机不适配的矛盾，项目部采用模块装配式海上升压站结构，“化整为零”、分体式安装：即将整座升压站分为5个独立模块，先组合运输至施工点位，再实施分体式安装，像搭积木一样完成海上升压站的吊装作业。中广核H8离岸距离65公里，是目前国内离岸最远的海上风电场之一，平均水深20米，大型起重船可直达各个施工点位，所以该项目升压站采用整体式海上升压站结构，在陆上组装完成后整体运输至海上，一次吊装到位。
随着中广核H8海上升压站安装完成，如东海上换流站最后一个接入端顺利就位。未来，如东三峡H6、H10、中广核H8三大海上风电场265台风电机组所发出的电能经H6、H8、H10三座海上升压站升压后，将分别通过两回220kV海缆接入到海上换流站，海上换流站将电能整流为直流后通过一回±400kV直流海缆送至陆上，最终并入电网。
如果说海上升压站是制霸近海的“电力转换枢纽”，那么，海上换流站则是探索深远海的“大国重器”。与海上升压站的交流输电技术相比，海上换流站的柔性直流输电技术在超远距离、超大容量“点对点”电力输送方面表现更为优秀，具体体现为同样电压等级的直流输电能输送更大功率，损耗更小，这项技术的开发应用将有力助推我国海上风电场开发建设迈向深远海、大容量，为我国清洁能源高质量扩容提供关键支撑。
万顷碧波上，白色“丛林”间，12座“吞电巨兽”各据一方，蔚为壮观。待规划的所有风电场全部建成投产后，如东风电年上网电量将超过135亿千瓦时，与传统燃煤火电相比，每年可节约标煤472万吨，减排二氧化碳1600万吨、二氧化硫9万吨，减少灰渣排放182万吨，节约淡水3850万吨，有效助力“碳达峰、碳中和”目标的实现。
来源：如东发布
