10月21日上午，招商工业孖洲岛基地成功举行“铁建大桥起1”号2200吨起重船交船仪式，招商工业党委书记、总经理胡贤甫，中国铁建副总工程师王清明，中国铁建大桥局党委书记、董事长张树海出席仪式并致辞。
全船及仪式现场
据了解，由招商局重工（深圳）有限公司为中国铁建大桥局集团有限公司建造的“铁建大桥起1”号2200吨起重船建造合同签订于2020年9月。“铁建大桥起1”号是一艘具有辅助推进功能的非自航起重船，总长140米、水线间长110米、型宽41米、型深8米、设计吃水4.45米、作业吃水5.2米、定员25人、起重能力2200吨、一期起升高度52米，二期起升高度110米，在起重作业时无惧6级海风。本船采用钢制、箱形船体、纵骨架式、单甲板、局部双层底结构，首尾削斜、简单线型。
电动锚泊定位绞车
该船为 8 点锚泊定位，配备 8 台电动锚泊定位绞车，能在水深 50 米作业，同时可实现起重船前后左右移泊。根据桥梁建设特点，该船艉部配备1500KW全回转定距舵桨辅助推进装置两套、艏部配备1000KW 侧推装置一套，能够保证在施工区域灵活准确就位，减少辅助拖轮的依赖性。
“L”型臂架正在荷载试验，额定荷载2200吨
“L”型臂架采用Q690高强钢、设计为箱型杆件构成的空间桁架结构，杆件间采取高强度螺栓法兰连接方式，方便拆卸、运输和存放，可重复使用。无论是从结构设计，还是高强钢焊接技术，都处于国内领先水平。一期“L”型臂架和二期直臂架共用同一船体，可以相互转换，一船两用，大大节约了建造成本，此项技术属国内首创，对于制造与应用都是全新的挑战。
3D可视化动态监测系统
船舶装载有3D可视化动态监测系统，可以实现远程监测船舶实时运行状态、液位动态显示、主起重机工作实时参数、舵桨、主发柴油机等的实时工作信号、风速风向、经纬度数值显示，确保船舶始终处于安全状态。
船底设计安装高压冲水装置，防止搁浅吸附。考虑到有的施工水域较浅，设计时在舱底及舭龙骨两侧加装高压冲水装置，在船舶搁浅被吸附时，打开高压冲水装置，能够有效防止船舶被吸附。
本船分两期建造，第一期主甲板配备一台2200吨双“L”型臂架起重机，主要用于海上桥梁的钢箱梁及墩身帽的吊装，船型的设计充分考虑了项目钢梁吊装航空限高、吊重、复杂工作水域等限制条件，建造完成后将首先用于澳氹第四条跨海大桥钢梁吊装；第二期改造为2200吨直臂架变幅式起重船，主要用于水上大型桥梁整孔（或大节段）梁吊装及海上风电项目吊装。
