日前，日本PowerX公司与挪威船级社（DNV）签订了一份非约束性意向书(LOI)。双方将合作对自力运输自主船(Power ARK)及其电池系统的技术评估，同时为“Power ARK”研究开发一种船级符号，便于该船进行全球贸易。
根据意向书，DNV和PowerX将合作评估“Power ARK”概念，并确定与项目相关的关键标准或类别符号；定义相关标准以申请安全验证和法定认证，并在法定法规缺失、不充分或目前不完全相关/适用的情况下，就替代设计方法提供建议；建立船载电池系统认证方法；系统设计和优化策略，以模拟和保护电池的安全性、性能等；以及开发和实施与“Power ARK”概念所必需的基本安全和性能参数有关的新标准/类别符号。
据悉，这艘原型船命名为“Power ARK 100”，是一艘配备自主系统的100TEU的三体船，专为转移海上风电场产生的可再生能源而设计。
该船长100米、宽近22米、吃水4.9米，2200载重吨，运营航速7节，最大航速14节。“Power ARK 100”将携带100个电网电池。
2021年12月，PowerX就与日本最大船厂今治造船达成合作，共将同开发“Power Ark 100”的原型船。
两家公司表示，计划在2025年底前共同开发和建造“Power ARK 100”原型船，必要时还将有第三方公司参与。
今治造船主要负责船舶的建造工作，同时将向PowerX投资10亿日元(780万欧元)。PowerX公司将开发和制造安装在原型船上的电池存储系统和其他电池相关系统。在与原型船进行测试后，“Power ARK”将全面投入使用。
据PowerX公司表示，即便使用容量为220兆瓦时（MWh）的较小型号，“Power ARK”预计也只需一次出行就能为20.9万户日本家庭输送足够的电力。
据称，当仅靠电力运行时，该船将能够行驶300公里，当在电力和可持续生物柴油的驱动下，还能开启长距离的洲际清洁电力传输。
此外，PowerX还将在日本建立一个千兆瓦级的电池组装设施，用于大规模生产动力输送船的电池。
PowerX表示，到2024年，该工厂的年生产能力将达到1 GWh，到2028年最终将达到5 GWh。
除了“Power ARK 100”外, PowerX还在开发“Power ARK 1000”和“Power ARK 3000”型号。
