镜头一
1月13日，通州湾江海联动开发示范区，江苏道达风电设备科技公司。国内载重量最大的4000吨龙门吊和600吨大型塔吊无声伫立在海边。不远处的专用码头上，自主设计制造的风机基础安装船停泊已久。
镜头二
1月14日，射阳港经济开发区，射阳远景能源科技有限公司。偌大的海上风机制造车间仅摆放着几台风机部件，几名员工调试着刚刚到货的“轮毂拧紧机器人”。
1月12日至14日，记者自南通出发，一路向北。从通州湾、如东到射阳，沿途看到不少海上风电装备制造企业与道达、远景十分相似，处于暂时停工或半停工状态。生产一线或者已停歇数月，工人早已放假，或者临时改为生产陆上风机和其他海工装备。
时间回溯至数月之前，很多企业则是另一番场景。抢装大潮落幕之后，海上风电装备制造业所受冲击最为显著。不过两三年，在短期集中的大量订单刺激下迅猛膨胀的产业链，随即迅速冷却，新一轮洗牌已经开始。通俗地说，被政策催熟的众多企业，将要重新经历淬炼的历程。
迅速冷却的产业链
产业链的迅速冷却，早在2020年就已出现迹象，去年下半年日益明显。
2020年10月末，记者在广东阳江采访，三峡新能源阳江项目公司负责人即告知，部分钢结构企业已很难接到第二年的海上风机配套订单。2021年7月下旬，记者采访大丰风电产业园，江苏金风公司副总杨军坦言，大丰港区的海上风机制造部门8月将放假。当年10月下旬，记者看到，位于如东的江苏海装风电生产车间只留下了少数工人生产陆上风机。金风与海装等国内海上风机龙头企业尚且如此，其他装备企业去年下半年以来的境遇可以想象。一言以蔽之，大量产能已闲置。短者数月，长者已达半年以上。
抢装潮期间，江苏海上风电装备企业获得了大批订单，刺激产能大幅扩张。由于配件紧缺、施工力量紧张、租船价格上涨，为了满足需求，产业链各环节都不惜代价缩短生产时间、加快速度，以求在2021年底前“过关”。射阳远景助理基地负责人张文龙告诉记者，前两年，射阳基地单台海上主机的最快组装时间，从48小时缩短为9小时。道达风电去年曾临时增加工人，日夜两班投产。
如今大潮已退，2022年的海上风电装备订单尚未出现，各家企业迅速膨胀的产能显然大幅过剩。著名新能源专家李俊峰直言，目前国内的海上风电产业已经进入新一轮洗牌阶段，很多企业为了短期收益盲目扩产，必须为自己的冲动买单。
降本之争日益激烈
洗牌，实际上是市场供求两端重新平衡的过程。面对趋于平价上网的海上风电业全新市场环境，新一轮洗牌的核心竞争要素无疑是降本，装备的技术创新则是降本的关键。
国内海上风电发展之初，政策补贴丰厚，利润空间较大。为了迅速上马，多数装备企业直接由国外引进技术，企业之间主要是规模化竞争。如今补贴已退出，订单锐减，价格大幅下降，我省开发条件较好的近海区域资源利用已趋饱和。专家分析，欲实现我省标杆电价（度电0.391元）条件下的平价上网，海上风机主机的行业平均报价不能高于4500元/千瓦。据记者了解，目前我省企业最新的报价仅约3000元，而2020年前曾高达万元。种种最新“利空因素”之下，众多企业不得不走出舒适区，投入大型化、高效和深远海装备的开发。
我省风机龙头远景能源最近公布了“Model Y”海上风电整机制造平台，采用模块化设计理念，保证了生产设备的可扩展能力，可以应对国内外海上各类风速与海况的复杂应用场景，灵活配置解决方案，降低成本。国内几大风机巨头都已经或即将推出面向远海的大兆瓦级海上主机。如：远景的10兆瓦，明阳智能的11兆瓦，东方电气的13兆瓦。上海电气研发了半直驱海上风机，金风海上6S产品平台早已通过了“风电机组高电压穿越能力”测试。这些创新均将推动发电效率提高、成本下降。
“一步式安装船”是道达风电自主研发的专利产品。公司董秘甄红彬向记者介绍：“我们的技术是一整套系统的，每个环节都是自有专利，别的公司没法模仿。”道达早在2008年就开始研发海上风电安装技术，其复合筒型基础打桩深度浅，降低了安装成本。“海上风机安装陆地化”新工艺，可将95%以上的海上风机安装调试工作转移到工况更稳定、成本更低的陆地上，最后用“一步式安装船”完成。甄红彬告知，此技术相比传统安装降低成本15%至20%，效率成倍提高。龙源振华也开发了自有专利的“龙源振华六号”施工船，采用下浮自升式平台，能够在淤泥层较深的海域施工，单船造价逾6亿元。
对于整机商来说，零部件的稳定供应能力往往会成为影响产能和交付的“阿喀琉斯之踵”。逐步实现产业链上下游环节的自我配套，将是海上风电装备企业未来竞争的另一个新领域。远景不仅投建叶片厂实现叶片自给，还斥资独立研发适于海上工况的新型叶片，并计划建造临港工厂弥补运输能力的不足。
华东勘测设计研究院新能源院院长戚海峰认为，未来国内海上风电市场的竞争，其一体现为传统的价格战，各家企业通过降本增效，不断降低报价；其二是通过技术研发形成独有的优势，未来强强联合。两者相互关联，但自主技术创将成为竞争主线。
集群化发展亟待政策引导
产业链一体化和集群化发展，是海上风电装备业加速降本的另一个重要途径。对于风电装备制造基础较为雄厚、海上风电开发规模全国居首的我省而言，尤其如此。但是，科学合理且可持续发展的海上风电装备产业集群，需要政策的有效引导。
目前，我省已初步形成了以如东小洋口港、射阳港为中心的两大“风电母港”产业园区。两家园区在近几年的抢装大潮中都经历了起伏，目前都正在调整产业布局，补强产业链。如东风电母港产业园刚刚引进了东方电气，这家大型能源装备央企与三峡集团联合成了“东方三峡”落户园区。据记者了解，自2017年以来，园区新能源产业累计开票销售406.49亿元，税收18.35亿元，几乎每年翻一番。海上风电施工运维母港、新能源大件出口港基本成型。园区负责人坦言，重点引入头部企业，暂不考虑中小企业，是为了引进并整合从整机、部件到运维的产业链各环节，构建闭环生态圈，引导射阳海上风电产业向高端装备延伸。然而，省内外不少地方的海上风电产业园区，依然重招商、重规模，不重产业链、不重创新能力。
2022年初刚刚公布的我省265万千瓦海上风电竞争性配置项目，也透露出了政策的变化。据中标企业反映，省发改委通过得分点的设置，鼓励以联合体的形式投标，鼓励本土企业、新能源产业链企业参与，以此引导产业链上下游资源整合，实现装备降本、开发效益最大化。
专家指出，目前国内的“风电母港”产业园区，从设计、融资到制造、物流，再到成本控制、运维、保险等，商业化机制还远未成熟，市场调控能力相对薄弱。但另一方面，作为脱离政策扶持不久的新能源产业，仅仅依靠产业自我调节，又很难在市场新格局下迅速增强竞争力。面向我省市场的装备企业必须走精细化发展之路。母港、园区与企业资源的整合，高水平全产业链的打造，亟须省市县各级政府全新布局和规划引导，去补贴背景下全新政策的扶持。
来源：江苏经济报
