启东中远海运海工已与美国船舶设计公司Friede & Goldman就一艘符合《琼斯法案》(Jones act)规定的新型风电安装船(WTIV)达成协议。
该船的设计将基于Friede & Goldman的BargeRack支线驳船系统，据说该解决方案可以消除驳船运动。
Friede & Goldman公司的BargeRack WTIV设计已经在今年年初获得了ABS的原则性认可证书（AIP）。
BargeRack WTIV是ABS支持的专门针对美国海上风电运营的最新设计。该设计也符合ABS于2017年发布的《创新概念审查与认可指南说明》。
根据Friede & Goldman的网站介绍，其综合解决方案利用了美国现有的基础设施，消除了对运动补偿设备的需求，并增加了运营时间窗口。
F&G工程副总裁Robert Clague说道：“F&G开发了一项卓越的供给船解决方案。供给船的运动特性会影响到风机设备传送，因此通常的供给船方案存在固有的风险。我们通过消除供给船的运动解决了这一问题，并且与其他供给船相比，其成本降低了一个数量级。”
