近年来，叶片长度不断升级，100米级叶片越来越被广泛应用。伴随着风机叶片设计从长度到材料等不同维度的全方面突破，中国风电行业提质增效的进程逐步加快；而另一方面，风场地理位置通常较为偏远，道路情况恶劣，随着叶片长度的增加，本就是超限件的叶片，运输难度进一步增加、运输成本也急剧攀升。除了难度及运输成本的增加，随之而来的则是隐形的质量和安全隐患。近年来叶片运输中发生的安全事故频频见诸报端，运输不当造成的损伤，给风机的运行、叶片的使用寿命都会造成极大的影响。
如何经济、安全、高效地运输叶片呢？
100多米的庞然大物，如何翻山越岭？
叶片的运输约束条件很多：长度、宽度、高度、叶根节圆大小、支点位置、重量和重心位置等等。比如，叶片高速公路运输高度限制<5m，运输车辆前部叶根支架摆放货台面高度≥0.9m，从而要求叶片安装前后运输支架姿态下从地面算起最大高度≤4m，支点位置越长叶片运输车辆抽拉长度越长，导致现场道路转弯半径要求越大。
目前，叶片运输一般通过2种形式来完成：平板半挂车结合牵引车、叶片举升工装。前者一般适宜于高速公路或道路平坦的风场，运输道路条件必须好，而叶片举升工装则更适应复杂道路的运输。随着风电开发进程的加快，叶片运输会涉及更多运输工况恶劣的情形。尤其是山地风场，受制于道路转运半径的限制，基本上叶片举升工装是唯一可选的运输工具。
据悉，自2021年以来，随着风电叶片长度的快速提升，大型叶片举升工装研发设计及作业面临新的挑战。市场原有旧型号工装存量约400套，已不能适用百米级叶片的举升转运，新型工装国内市场保有量仅100套左右，远不能满足国内风电项目批量开工的需求，大型叶片举升工装资源愈发紧张。
在这样的情况下，深度穿透叶片物流核心技术点、掌握关键物流工具资源（叶片举升工装）成为打通叶片物流大动脉的重中之重。
“自投+”、自持叶片举升工装，筑牢物流 “压舱石”、打通物流大动脉
电气风电积极参与叶片举升工装联合研发，深度穿透叶片物流的核心技术点，实现运输物流方案的最优化。不止于此，电气风电在行业内率先自持叶片举升工装，并创新采用“自投+”资源整合模式，有效锁定大型叶片举升工装资源，实现与物流供应商的协作共赢。为应对未来风电密集交付期间的特种设备需求，备足资源，为畅通、稳定的叶片物流筑牢“压舱石”，打通叶片穿山越林的大动脉。
100米级叶片运输，轻松穿梭山林间
电气风电自投的叶片举升工装，可满足100米以上叶片举升转运需求。得益于液压后轮转向、升降调平等功能配置，该工装可灵活避让山体、树木、房屋及线缆等障碍物，有效减少风场道路改造量，实现100米级叶片在山地项目的有效转运。
电气风电全力打造的新一代陆上平价机组EW7.X-202，配备电气风电自主开发的100米级超长叶片，开启了陆上风电大容量、大叶轮时代。其百米级叶片开发设计及物流解决方案是整体同步开展的，有效解决了超长叶片的物流卡脖子难点，推动EW7.X-202机组的广泛适用性。该机组的单机容量可实现在相同容量风电场内，较5兆瓦级别机组节省30%以上风机点位，大幅降低项目造价。未来，这类高效能机组会越来越多地受到市场的青睐。
来源：电气风电
