据台媒报道，7月21日上午11时许，“环海翡翠（Green Jade）”轮在船厂区码头内遭另一艘欲靠泊高雄港第104号码头的“华运”轮擦撞，造成“环海翡翠”轮船体左侧3根栏杆弯曲及掉漆，幸无人员伤亡、未损及码头设施。
台湾造船公司表示，事故原因仍在调查当中，后续将厘清赔偿责任。
据了解，由中国台湾国际造船公司（CSBC）与DEME Offshore的合资企业台船环海（CDWE）委托建造的“环海翡翠”轮于6月30日举行交付仪式，之后停靠在台船厂区2号码头整备，原计划于7月24日前往彰化外海执行任务。
该船造价约为75亿元新台币（约合18亿元人民币），原定于2022年投入使用，但由于建造期间原材料价格高涨、技术问题、人力短缺、新冠疫情等不利因素，交付时间延至今年6月。
公开消息显示，该船长216.5米，宽49米，深16.8米，载货面积8200平方米，配备4000吨豪氏威马起重机以及DP3动态定位系统，最多可容纳160人。该船采用双燃料发动机，配置废热回收节能设备，宽敞的甲板空间确保该船可以一次运输和安装多个大型下一代风机基础和海上风机。
按照计划，该船完工交付后，将首先部署在中能海上风电场。该项目由哥本哈根基础设施伙伴公司（CIP）与China Steel Corporation (CSC)合资开发，位于台湾西海岸彰化县约13公里处，总装机容量298MW，将由31台维斯塔斯174-9.6兆瓦风机组成，计划于2024年投入商业运营。
