8.5MW-12MW全集成海上风电齿轮箱产品、8.XMW-10.XMW主轴集成式双馈风电齿轮箱产品……近日举行的2023北京国际风能大会暨展览会上，中车戚墅堰机车车辆工艺研究所有限公司（以下简称“中车戚墅堰所”）亮出的最新产品引人关注。
重组产业单元、建设产业化基地、推行职业经理人制度、混改引入战略投资者……近两年来，高铁齿轮箱最大供应商中车戚墅堰所密集出拳，改革创新，正致力于将风电装备打造成“第二张名片”。
2021年，中车戚墅堰所敲定“交通+清洁能源”双赛道发展战略，下发风电装备业务“十四五”发展规划，将旗下风电矿山装备业务与轨道工程机械业务重组成立子公司，力争成为国内领先、行业一流的风电装备提供商。
“首先要提高硬实力，高铁很多的先进做法都可以平移到风电领域。”在中车戚墅堰所党委书记、董事长王成龙看来，不论是飞驰的高铁还是旋转的风机，都要坚持自主创新，把关键技术牢牢掌握在自己手中。
2022年，中车戚墅堰所风电技术研发分中心暨“迎风科创先锋”大兆瓦风电综合技术团队成立，很快就研发出首款产品3.3MW风电齿轮箱。4MW、6MW、8MW……创新速度不断加快，各类产品陆续面世，中车戚墅堰所迈入大兆瓦风电市场。
“下一步还是要根据我们的技术优势来发力。”王成龙说，一是在材料研发上，在保证强度的前提下进一步减重。二是在传动技术上，要不断增加扭矩密度。三是通过技术提升产品质量水平，增加可靠性。
组装试验能力也在加速形成。2022年8月，大功率行星传动业务产业化基地的首批风电齿轮箱顺利装车，验证了中车戚墅堰所大兆瓦风电齿轮箱的装配能力。“目前该基地基本形成一年至少1000台的组装试验能力。”王成龙说。
对于攀升的市场需求而言，这样的规模显然不够。今年9月，总投资约30亿元的中国中车新能源风电传动系统产业化基地奠基仪式举行，这是中车戚墅堰所锚定国家“十四五”发展战略和推动江苏常州“新能源之都”建设，进一步做强做大风电产业的关键载体和重要依托。
在常州一块200亩的绿地上，一个集数字研发、智能制造、绿色环保、智慧办公于一体的现代化产业基地正在拔地而起，预计2024年建成，2025年投入试运营，2026年达产，届时将增加年产1800台3-12MW风电齿轮传动系统批量生产能力，并全面构建起12-20MW海上风电齿轮传动系统样机研制能力。
提升“硬实力”的同时，还要在“软实力”上下功夫。
“吃改革饭、走开放路”“创新创业、先行先试”“科技兴国、产业报国”——今年3月21日中车戚墅堰所举行混改引入战略投资者仪式时，王成龙面向投资人和全体员工说出了这24个字。
在王成龙看来，面向风电这样一个充分竞争的市场，国企必须要在体制机制上做出改变，向改革要动力、要效率、要能力。
2021年在风电业务子公司率先实施职业经理人改革，2022年6月混改方案获集团公司批复，2023年3月成功引入国家能源集团、山东能源集团、中国船舶集团、中国诚通集团4家外部战略投资者，并同步实施国有科技型企业股权激励，实现400多名核心员工持股……作为国有企业混合所有制改革第四批试点单位，中车戚墅堰所改革蹄疾步稳，成为中国中车旗下第一家混改成功的制造类一级子企业。
一份股权激励计划，让员工与企业成为命运共同体，奋斗的步调愈加统一。王成龙深刻地感受到这种变化，“上个月，员工的第一笔分红已经到手，大家干事创业的积极性一下子点燃了”。
混改并不是终点。9月，中车戚墅堰所股份制改造方案正式获批。今年中车戚墅堰所还被列入国资委科改企业和新一轮国企改革深化提升行动企业之一，改革发展步伐又一次提速。
目前，中车戚墅堰所拥有涵盖1.XMW-16.XMW双馈及半直驱风电齿轮箱产品的谱系化平台，产品已在全国23个省份的127个风场投入使用，并在2022年实现海外装机新突破，全球累计装机超3000台。
“今年我们风电装备销售收入有望实现翻番，达到8亿元。”王成龙说，中车戚墅堰所正向风电齿轮箱行业前三冲击。
来源： 经济参考报
