新加坡海庭（Seatrium）12月22日宣布，该公司已与马士基海上风电及其关联公司PHOENIX II A/S（下称“买方”）就此前撤单的在建风电安装船（WTIV）达成和解协议。
根据和解协议，Seatrium将于2026年2月28日前交付WTIV，买方应于该日期前完成接收并支付合同余款共3.6亿美元（约合人民币25.34亿元）。双方同时约定，买方将通过Seatrium全资子公司Seatrium（SG）Pte. Ltd.（SGS）提供的计息信贷安排支付部分合同价款（2.5亿美元）。该信贷安排期限最长为10年，可通过船舶运营产生的现金流偿还，SGS将对船舶享有抵押权，并对船舶及买方银行账户拥有第一顺位权利。
Seatrium表示，基于上述和解条款，双方将撤销并终止所有法律程序，合同仍保持完全有效。
据了解，Seatrium于2025年10月9日收到买方的WTIV建造合同终止通知；10月12日，Seatrium向买方作出回应，拒绝接受终止通知，同时指出买方构成根本性违约，并保留针对买方不当终止合同的全部权利。
10月20日，Seatrium依据造船合同向买方发出通知，声明该WTIV将于2026年1月30日前交付。次日，Seatrium收到买方发出的仲裁通知，主张合同双方已产生争议，并要求依据现行伦敦海事仲裁协会条款在伦敦进行仲裁。
11月28日，Seatrium对买方提起仲裁，要求裁定买方于10月9日终止合同的行为构成实质性违约，并确认该协议依然有效且具有约束力。Seatrium还请求仲裁庭命令买方于2026年1月30日接收WTIV并支付合同规定的交付分期款项，或另行裁定赔偿金额。
据悉，Seatrium于2022年3月23日与买方签订WTIV建造合同，造价达4.75亿美元（约合人民币33.44亿元）。该船长145米，宽83.2米，型深11米，主起重机起重能力为1900吨，甲板上起升高度180米，可容纳100人。新船建成后将长期驻扎在海上风电场进行连续安装，利用专门建造的拖船和驳船往返装载港运输海上风机组件，并配备用于固定驳船的稳定系统和一个可步行作业的舷梯。
这艘WTIV是Seatrium手持订单中唯一未采用按建造节点分期付款的造船合同，船舶价款的80%将在交付时支付。该船于2022年第四季度正式开工建造，2025年第二季度下水，最新公告披露其建造进度已达约99.8%。
