放眼全球，随着各国努力减少对化石燃料的依赖，风力发电正变得越来越重要。中国是全世界风力发电领域的领导者，并有意在2029年底前将其海上发电装机容量提高到50吉瓦。这就推动了船东对专业风电场施工船舶的需求，比如中国烟台打捞局新的插桩式起重船“德建”轮就使用了瓦锡兰侧向推进器，来确保良好的悬停定位和操纵性。
绝对的稳定性，胜任任何海况
中国烟台打捞局新的插桩式抢险打捞工程船——德建轮长132米，将用于在中国北部海域进行快速紧急打捞、起重和风电安装等工作。该船最大作业水深50米，可变载荷为5000吨，配备了四根90米长圆柱形桩腿及液压插销式升降系统，从而确保其在作业时能安全地停在原位不动。它具有自升降和自航能力，船上定员220人。
据悉，德建轮于2021年4月15日交付，在5月9日就已完成了它的首次风力发电安装作业。用于如风电场施工等海上工程应用的船舶需要拥有出色的动态定位（DP）能力和强大的推进器，才能保证在往往海况恶劣的海面上实现一流的悬停定位。德建轮具有DP-2级动态定位能力，在安装于船艏部的三台瓦锡兰WTT-28FPD侧向推进器的支持下，动态定位（DP）能力如虎添翼，能在工作地点之间平顺来回。
紧凑高效的轻量化设计
瓦锡兰项目经理储啸云解释说，“瓦锡兰侧向推进器的设计既高效又环保，工作时能够保持安静，而且振动小。凭借我们在计算流体动力学（CFD）方面的技能和经验，我们优化了推进器与船体的接口，以尽量减少推力损失，确保有足够的推力来使用船舶的动态定位系统。”
结构紧凑，轻量化的推进器设计也是中国烟台打捞局拍板决定的关键因素之一，因为设备重量对于插桩式船舶来说始终至关重要。“瓦锡兰推进器在不影响流体力学性能的前提下节省了重量和空间，”储经理表示，“其设计部件较少，集成式液压系统简化了安装，减少了维护需求。由于瓦锡兰推进器能确保最佳效率，这就减少了燃料消耗、排放和磨损，进一步降低了维护要求，使船舶拥有高水平的正常运行时间，并有助于减少运营费用。”
除了减少排放，所有瓦锡兰推进器都可使用环境可接受型润滑剂（EAL），并完全符合全球所有相关的环保法规。
深受插桩式船舶欢迎的可靠选择
储啸云指出，“插桩式船舶对设备的可靠性有着严格的要求，尤其是在推进器方面。瓦锡兰拥有超过50年的推进器设计经验，在全球范围内累计交付3200多台侧向推进器。瓦锡兰推进器的可靠性在苛刻的海上应用环境中得到了长久的验证。我们非常自豪，瓦锡兰能再次中选，为中国市场上的插桩式船舶提供关键设备。”
