9月18日上午，载有长乐外海风电C区吸力式导管架风机基础的平板驳船“船政驳1”轮在拖船协助下由闽江口内港区缓缓驶往长乐外海C区海上风电场。这是福州海事部门保障的第33套大件设备出运，标志着2021年度海上风电导管架出运保障任务全部顺利完成。
据了解，吸力式导管架基础由吸力桩、导管架和上部箱梁过渡段三个部分组成，与传统桩基式风机基础相比，具备施工安装方便、噪声小、可重复利用、方便拆除、受水深增加影响小等优点。
水上运输难点
1、运输路线从闽江通海航道航行至长乐外海C区风电场区航程长达30海里，运输时长6个小时，运输设备受风面积大、船舶转向避让困难，对海上气象状况、船舶绑扎系固、通航环境保障等航行安全条件提出更高的要求。
2、吸力式导管架基础结构长度、宽度介于35米至40米之间，高度接近90米、重量达1900吨以上，是福州港开港以来出运最高高度的大件设备，首套出运的大件导管架也同时创下国内高度最高、重量最重的同期“两最”记录。
3、吸力式导管架运输属于重大件拖带作业，船舶操纵受限，船舶进出港期间需借乘潮航行，并占用主航道大部分可航宽度，多批次的拖带运输限制了闽江口内港区其他船舶的正常进出港，对港口生产造成较大影响。
采用的措施
1、精心组织保障
召开大件设备海上拖带运输通航安全保障方案审查会，认真分析大件海上运输的特点和难点，组织专家对海上拖带运输方案、通航安全保障措施、海上应急预案等进行技术审查，为大件设备安全出运提出海事专业意见。
2、加强出运协调
组织召开海上运输交通组织协调会，认真听取码头企业等利益相关方的港口生产诉求，加强与海上风电施工单位、运输单位、制造厂方、拖带船方等各单位的沟通协调，提前发布大件设备出运计划，建立畅通的多方沟通联系渠道。
3、优化交通组织
科学安排船舶进出港计划，提前发布船舶进出港动态信息，在确保港区通航安全前提的下对拖带作业实施恰当的交通组织措施，不断优化交通组织方案，努力提升通航资源利用率，降低对港区码头生产作业的影响。
4、提高审批效率
依托重点水工项目服务专员制度，安排专人“一对一”对接服务，优化便民服务举措，实施容缺审批机制，做好内部衔接工作，提升办理效率，确保大件设备出运许可办理事项 “零待时”，为出运方节省大量时间。
5、部署水上力量
对闽江通海航道乌猪航段至闽江口1号灯浮航段实施临时双向交通管制，安排执法船艇和执法人员进行现场通航秩序维护和护航警戒，及时劝导驱离运输路线上的碍航船舶，保证拖带船组附近水域秩序通畅。
6、实施线上监控
充分利用VTS、AIS、CCTV等手段对海上长距离拖带过程进行重点监控，督促作业船舶按规定显示信号，开启AIS设备，加强甚高频值守，同时发布航行安全信息，提醒过往船舶注意避让。
主要成效
1、自2021年2月19日首套导管架出运以来，共保障33套吸力式导管架顺利完成出运，累计组织召开安全保障协调会6次，实施海上临时交通管制41次，投入指挥监控人员160余人次、海巡艇48艘次、警戒船艇80艘次、大马力拖轮60艘次，发布航行安全信息480余条。
2、福州海事部门扎实推进党史学习教育走深走实，谋深谋实“我为群众办实事”实践活动，聚焦海上风电建设正处于抢装攻坚阶段，成功保障大型风电设备安全、便捷出运，解决企业迫切的出运需求方面，为企业生产和风电建设施工赢得宝贵时间,提供了海事高效优质服务。
来源：福州海事局
