10月7日傍晚，江苏省重大项目（如东海上风电场）——中交三航局协鑫如东H13号海上风电项目主体工程圆满完成。中交三航局协鑫如东H13号海上风电项目工程包含30台5兆瓦风机单桩基础、风机安装及一座220千伏海上升压站施工，总装机容量15万千瓦。
项目整体进度——“快”字凸显三航速度
H13号工程从沉桩、升压站安装施工到风机安装完成整体历时129天，受台风、雨天、涌浪、风况等因素影响，实际有效工作天数为75天。为确保项目如期履约，项目团队不断优化安装方案和钢结构生产工序，主动调配置换船机资源，实现36小时完成3根大直径单桩浅滩沉桩，并在8月创造了单月19台风机的安装新纪录。最终提前24天完成三航局立功竞赛节点目标。
升压站施工——“新”字凸显三航智慧
6月7日，H13号海上升压站模块吊装完成。H13海上升压站上部模块净重2556吨，设计安装位置初始泥面高程在负5.5米左右，水深不足，超大型海上起重船无法进出施工区域。面对这一难题，项目部提出“化整为零”、分体式结构安装新方案：即将整座升压站分为5个独立模块，先组合运输至施工点位，再实施分体式安装，像搭积木一样建设海上升压站，有效化解船机不适配的矛盾。
为保障工程顺利实施，项目部提前利用工程软件，模拟分析出每个模块吊装可能碰撞干涉的地方，针对每个模块采取不同落驳方向和船位布置。同时，对每个模块的尺寸和重心偏移量精确计算，设计出多点吊梁，并采取双钩抬吊工艺，极大提高了每个模块安放对接的精度，使之达到设计标准要求，最终圆满完成了5个模块的拼装。
沉桩作业——“夺”字体现三航作为
风场沉桩开工建设以来，面临着浅滩施工和冲刷严重两大难题。解决这两个问题的关键，就是船舶“快进快出”，夺取每次涨潮落潮时间主动权。
在此期间，22-24号机位是最“难啃”的骨头，三个机位位于风场中部，是泥面标高最浅的机位。在生产进度巨大压力下，现有打桩船只有在8月份初及以后每月为数不多的大潮讯期间才能进点施工，而这三个机位的沉桩任务关乎着项目整体进度。
项目团队主动调配置换船机资源，提前对以目标机位为中心半径100米范围进行精扫。在船舶进点施工前一两个潮水利用测量船，对目标机位潮流方向进行实测，确保船舶顺流布置，减少船舶受横流冲刷。在此基础上，项目部制定详尽进退点方案，解除了“心腹之患”，圆满完成业主八月底沉桩施工全部结束的要求。
物资供应——“抢” 字体现三航魄力
江苏如东海上风电行业自2020年开始进入“抢装潮”，海上风机基础及风机塔筒基本为一家公司生产。如东当地多个风电项目同时施工，导致物资供应链形势尤为紧张，以“虎口夺食”来形容亦不为过。
项目部组织供应链小组，在项目筹建处的倾力支持下，整理钢材制作周期，提前两月进行钢材采购，确保了钢结构生产的提前性和连续性；优化钢结构生产工序，加快了单个钢结构的生产速度，提高了整体工效；根据每月不同的潮水和气候，合理确定出运码头，将同步制作、同时制作、错时制作三种组织模式交替使用，确保了物资出运顺畅；知己知彼，收集研究周边项目施工进度和海况条件，和项目筹建处一道，与供货厂家商讨供货计划从而保障项目部供货需求。
风机安装——“联”字体现三航协同
“利凯，现在潮水不够，塔筒运输驳无法靠泊你船，让它靠泊到我这里，给你提前做风机安装前准备工作，可以节省三四个小时。”“谢啦，兄弟，这样一分钟都不会浪费，真有你的。”项目部高度重视船舶资源调配，加强船舶之间的联动。项目部三艘风机安装船根据各自的船舶性能，分别担负起不同的任务，充分发挥现场船舶性能优势。广袤的海面上，船舶之间彼此呼应、团结协作、分秒必争，单月安装19台风机，刷新了该工程建设的新纪录，为该项目如期并网发电创造了先决条件。
建设期间，在业主单位的精心组织下，在局有限公司和分公司党委正确领导下、总部各部门大力支持下，各基层单位协同配合下，项目团队显担当、展作为，凝聚集体智慧，发扬务实作风，狠抓执行力建设，顺利完成风电抢装潮这场“大考”。
在此期间，项目部严格执行“一机一案”、“三级交底”及领导现场带班制度。先后克服了海况恶劣、地质条件复杂、施工窗口期短以及风电抢装潮带来的船机资源紧张等一系列难题。在保障安全和质量的前提下，科学决策，“抢风头，赶风尾”，统筹协调现有船舶，有效保障了项目高效有序推进。
中交三航局协鑫如东H15号、H13号海上风电项目70台风机全部并网发电后，年上网电量可达9.2亿千瓦时，与同等规模的燃煤电厂相比，每年可节约标煤约29万吨、减排二氧化碳68万吨、减少灰渣11万吨。
