近日，美国海洋服务协会(OMSA)指控总部位于瑞士的海洋地质工程和钻井公司Geoquip Marine的一艘综合地质勘探船(IGSV)违反了《琼斯法案》，该法案要求，在美国两个航点之间的海运货物运输必须由美国制造拥有、配备美国船员的船舶进行。
而在几天前发布的《海上风电行业违规报告》中，OMSA指出，Geoquip Marine公司的“Geoquip Saentis”号是一艘由中国船厂建造，悬挂巴哈马国旗并配备外国船员的船舶，该船从美国外大陆架(OCS)采样的底土样本运送到美国港口进行测试，以支持一个海上风力项目。
报告表示，由于政府监管不力，致使该船违反了《琼斯法案》，未能遵守就业、安全和环境保护法律法规。
OMSA总裁亚伦·史密斯表示，“在《海上风电行业违规报告》中，详细介绍了一家外国公司如何利用一艘中国制造的船只与外国船员在美国水域内运输货物的违法行为。”
Geoquip Marine在回应中强调，“Geoquip Saentis”号不只是运输货物或商品，而是一艘专门用于研究、收集海底数据、获取岩土参数并支持环境研究的IGSV。并且，该船的研究工作侧重于分析海底特征，而这并不在《琼斯法案》的规定范围内。
据悉，“Geoquip Saentis”于2005年在中国建造，最初是以平台供应船(PSV)运行，2019年，被Geoquip Marine购买并改装成一艘综合地质勘探船(IGSV)。
根据OMSA在报告中的说法，外国船员的薪酬远远低于美国船员，而美国的船舶运营商根据《琼斯法案》和《外大陆架土地法》(OCSLA)的要求只能雇佣美国船员，因此，这导致了两者的不公平竞争。
针对上述控诉，Geoquip Marine公司声称，暗示其船员的雇佣率低于行业标准是错误的。
最后，Geoquip Marine表示，该船已经参与了弗吉尼亚州、新泽西州、纽约州和马萨诸塞州的海上能源项目，并强调将致力于在美国的长期运营，该公司表示，将尽可能使用高素质的美国船员，并并积极鼓励美国船员申请在其船上工作。该公司最近还在美国成立了一家实体。
早在2020年，Geoquip Marine就获得了一份合同，参与Dominion能源公司弗吉尼亚海岸海上风能(CVOW)项目的开发。
本月早些时候，Dominion能源公司宣布，它正在向维吉尼亚州公司委员会提交计划，以批准建设这个2.6 GW的项目。如果获得批准，项目预计于2026年建成。
