首页 国际风电 符合《琼斯法案》!美国首艘海底岩石安装船入级ABS

符合《琼斯法案》!美国首艘海底岩石安装船入级ABS

美国第一艘符合《琼斯法案》的海底岩石安装船将入级ABS。该船由Philly船厂为Great Lakes Dredge & Dock公司建造。

该合同是费城造船厂(Philly Shipyard)在美国海上风电领域的首个合同,价值约1.97亿美元。

海底岩石安装船将由UlSTEIN设计,船长140.5米(461英尺),型宽34.1米(112英尺),可容纳45人,拥有20,000吨的抛石能力,采用舷侧抛石方式,为海上风电场基础、电缆和其他结构铺设冲刷防护。

该船将被授予ABS SUSTAIN-2符号,以表彰其在船舶设计、舾装和布局方面遵守联合国可持续发展目标。ABS SUSTAIN 符号建立了可持续性认证和报告的途径。

自2020年以来,ABS一直支持该项目,并于近期完成了对该船基本设计的审查。该船将安装EPA Tier 4发动机和插入式功能,以便在装载时从岸上获取动力。

ABS表示,这艘船将能够使用生物燃料,从而减少船舶的二氧化碳排放量,并配备主动排放控制技术,将氮氧化物排放降至最低。安装的电池组将减少峰值负载,以减少燃料消耗和排放。

除此以外,“Charybdis”作为首艘符合《琼斯法案》海上风电安装船,也将按照ABS级建造。该船造价高达4.5亿美元,目前正在建造中。

这艘WTIV船长472英尺,宽184英尺,深38英尺,是世界上最大的海上风电安装船之一。配备了一台主起重机,吊臂长度为426英尺,预计起重能力为2200吨。该船将为最多119人提供住宿。设计能够处理当前的风力涡轮机技术以及12兆瓦或更大的下一代涡轮机尺寸,也能够承担涡轮机基础安装和其他重吊工作。

另外,第一艘符合美国《琼斯法案》的海上风电场服务运营船(SOV)同样将按照ABS级建造。这艘长80米的新船将能运输70名乘客/风力涡轮机技术人员,采用柴电动力,能符合EPA Tier 4排放标准要求,将配备ECO变频驱动,以减少燃料消耗和温室气体排放。

ABS还为欧洲设计师的一系列风电支持船发布了AIP。

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