近日，ABS向Friede and Goldman（后文简称“F&G”）设计的海上风机安装船（WTIV）授予了原则性认可证书（AIP），该船结合了创新的BargeRack供给驳船系统。
该设计使用符合《琼斯法案》的自升式船舶安装风机，F&G称该系统能够减少运动并增加运营时间窗口。该设计也符合ABS于2017年发布的《创新概念审查与认可指南说明》。
ABS全球海上风电副总裁Greg Lennon表示：“为了2030年实现美国风电市场规模预期，行业将依赖各种用于风机安装和维护的船舶的交付，这些船舶同时还需符合各种港口限制要求。ABS一直站在支持这个进程的前沿，促进了一系列船舶的开发，这将对行业的未来产生重要影响。我们很荣幸能运用我们对美国法规的广泛了解及我们在美国海上风电供应链中的深度参与，支持F&G这一最新设计。”
F&G工程副总裁Robert Clague说道：“F&G开发了一项卓越的供给船解决方案。供给船的运动特性会影响到风机设备传送，因此通常的供给船方案存在固有的风险。我们通过消除供给船的运动解决了这一问题，并且与其他供给船相比，其成本降低了一个数量级。”
BargeRack WTIV是ABS支持的专门针对美国海上风电运营的最新设计。此外ABS还支持了一系列海上风电相关的设计：
一艘抛石船将按照ABS入级要求进行建造；
第一艘符合《琼斯法案》的海上风电安装船（WTIV）Charybdis正在按照ABS入级要求进行建造；
首艘悬挂美国国旗的《琼斯法案》海上风电场服务运营船（SOV）将按照ABS入级要求建造；
美国第一艘入级ABS的人员运送船“Windserve Odyssey”；
ABS还向一系列来自不同设计方的风电服务运营船授予原则性认可证书（AIP）。
