总部位于东京的船级社ClassNK与PowerX, Inc.签署了一份谅解备忘录(MOU)，以合作开发电力运输船—“Power ARK”。
目前，PowerX正在全力推进Power ARK系列的首艘原型船项目，旨在日本近海转移可再生能源。该项目正处于设计开发阶段，将于2025年进行示范试验并正式交付投用。
根据谅解备忘录，ClassNK将通过提供船体结构设计和安装、安全管理系统和软件方面的专业知识，在该项目上进行合作。
PowerX和ClassNK已达成合作意愿，将共同评估Power Ark的概念和相关标准；制定安全验证和认证的相关标准；定义Power Ark电池系统的验证方法；评估Power Ark的系统设计和电池安全性；评估Power Ark的整体安全。
据悉，这艘原型船命名为“Power ARK 100”，专为转移海上风电场产生的可再生能源而设计，是一艘配备自主系统的100TEU的三体船。该船长100米、宽近22米、吃水4.9米，2200载重吨，运营航速7节，最大航速14节。“Power ARK 100”将携带100个电网电池。
2021年12月，PowerX与日本最大船厂今治造船达成合作，共同开发“Power Ark 100”的原型船。
PowerX表示，即使使用容量为220兆瓦时的较小型号，“Power ARK”单次出行也有望为20.9万户日本家庭输送足够的电力。
此外，PowerX还计划在日本建立一个千兆瓦级的电池组装工厂，用于大规模生产动力输送船的电池。到2024年，该工厂的年生产能力将达到1 GWh，到2028年最终将达到5 GWh。
除“Power ARK 100”外, PowerX还在开发“Power ARK 1000”和“Power ARK 3000”型号。
早在今年1月，PowerX就与DNV签署了一份意向书，就“Power ARK”及其电池系统的技术评估进行合作，同时为“Power ARK”研究开发一种船级符号，便于该船在全球范围内推行。
