9月16日，从广州公共资源交易中心获悉，海上风电双体运维船采购项目(第二次招标)[JG2021-12022]的招标评标工作现已结束，并发布《中标候选人公示》的公告。公告显示，第一中标候选人为江苏兴业船艇有限公司，投标报价983万元；第二中标候选人为广州市顺海造船有限公司，投标报价960万元。该船建造周期365天。
据龙船风电网了解，该项目于8月5日首次招标，并于8月21日发布二次招标公告，根据招标公告，中标者应承担包括但不限于完成船舶设计、CCS 0724-2000 C35N1406 运维船采购项目审图、制造、设备采购、检验、调试、海试、交付、售后服务、 设备培训，申领CCS和海事相应船舶证书的全过程。
此前招标公告显示，该运维船将服务外罗海域3个海上风电场，共布置100台单桩基础大兆瓦风机，总装机容量约600MW。其中升压站及风机机组基础靠船件设计均满足500吨及以下运行维护船以0.5m/s的速度正常靠近。其应具有良好的耐波性，适应外罗海上风电场区域的海况，克服波浪正常工作的能力包括风浪、涌浪以及风浪、涌浪的组合状态;该船能够与风机、海上升压站基础结构安全、平稳地对接，人员登离风机海上升压站时安全便捷:满足风机、海上升压站基础结构防撞设施的防撞等级限制:满足船级社相关规则、规范以及相关公约的规定，满足中国海上交通主管部门的相关要求。在蒲福风力不超过7级风有义波高不超过25米时，可以实现安全靠泊风机和升压站，满足人员安全上下和物资转移。
双体运维船船体和上层建筑均为钢质构造，推进方式采用双柴油机双螺旋桨推进，双体运维船船体和上层建筑均为钢质构造，推进方式采用双柴油机双螺旋桨推进，主机功率为
80%时，静水航速不低于13节，船艏配置艏侧推，方便在靠泊风机时遇横流调整稳定船艏向，船舶航部需设置吊机，甲板面积不少于40平方米，甲板承载能力不低于2吨。艏部可装载一只20英尺标准集装箱，装载能力不少于10吨，艉部设置一台调试运维发电机。船艏构造应考虑艏部顶靠强度、航部及两舷橡胶护舷保护、艉部推进器周边加强、甲板面载货区域板厚加强等以保证整船的强度和可靠性，船舶入CCS船级。
关于外罗海域3个海上风电场：
广东粤电湛江外罗海上风电场风机范围涉海面积约100平方公里，场址距离西侧徐闻县陆域的近距离10km，远距离约30km，与西南侧外罗门水道潮流区的近距离约9.4km。场区海底地貌属干水下浅滩、水下岸坡地貌单元，有部分沙洲，大部分区域地势相对平坦，海底标高一般在-0.5~-6.0m，局部区域标高大于0m，局部区域标高较小，其中风场区的西南区域分布有两条北东走向相对较深的深槽，海底标高小达-19.0m。根据该区域1960~1979年实测波浪资料统计，年平均波高H1/10=0.9m，平均波高的年变化受季风影响，5月和8月的平均波高较小，为07m~12m，10月至次年3月的平均波高较大，为1.5m~2.0m。
来源：广州公共资源交易中心
