为保护北大西洋露脊鲸，美国国家海洋和大气管理局（NOAA）计划对船舶实行限速，这将对风电场资本和运营成本预算产生影响。海上风电行业对此感到担忧。
行业标准的船员转运船（CTV）属于日用船，即使在20海里的速度下，也只能在一个工作日内往返。若同样的船以10海里的速度航行，其航程就会减少，导致CTV无法到达的风电场就必须采用更大、成本更高的服务运营船（SOV）。这提高了风电场的运维成本，并需要建造更多符合《琼斯法案》的SOV。
在19世纪，北大西洋露脊鲸成为捕鲸者的主要目标，导致种群受到了极大影响。多年来，北大西洋露脊鲸的数量一直在减少，现在已处于极度濒危状态。目前，这种鲸鱼的存活数量大约为364头，该物种的生存状况现在取决于个体的繁殖能力–特别是88头已确认的处于繁殖年龄的雌性鲸鱼。龙虾/蟹笼线和船舶撞击是对其生存的两个主要威胁。
NOAA目前在东北部和东南部的两个季节性管理区对大型船舶实行10海里的船舶限速措施。对于65英尺以下的船舶（如CTV）目前不适用该速度规则。根据NOAA最近的一项研究发现，65英尺以下的船舶也存在问题，因为小船高速撞击也可能是致命的。
随着更多风电场的建成和运营，CTV将高度活跃在风电场之间，通常航速可达到22-29节。虽然10节航速的限制可能对鲸鱼有利，但它将严重影响当前主流CTV运行的商业模式。海上风电行业对此感到担忧。
美国清洁能源海上风电总监克莱尔·里彻（Claire Richer）表示：“这对海上风电行业产生了巨大的成本影响。当涉及到船舶时，要确定是基于CTV还是基于SOV，并且以10节的速度航行会使航程时间翻倍，最致命的问题是，目前还没有创新的解决方案可以达到10节航速。”
Richer强调，还有其他方法可以解决这个问题，比如确定鲸鱼的具体位置，在指定区域放慢航行速度，而不是整个区域。
开发商Vineyard Wind已经在逐渐部署此类技术解决方案。该公司正在与总部位于波士顿的Charles River Analytics公司合作开发计算机视觉技术，以远距离观察鲸鱼和其他海洋生物等，为船员提供早期预警。
Charles River称，其系统可以在大约80%的时间内准确地探测鲸鱼，在90%的时间内准确地探测到船舶。这将有助于指定的受保护物种观察员（PSO）发现海洋哺乳动物，并采取措施尽量减少任何伤害。
空中观察是难题的另一部分。加拿大初创公司Whale Seeker已经从加拿大创新解决方案公司（Innovative Solutions Canada）获得了一份价值50万美元的合同，以测试其检测海洋物种和生物多样性的技术。
其人工智能工具已经通过多个数据群进行了测试，以从航空照片中识别海洋哺乳动物。该系统采用“人机交互”方法，将计算机模型的处理能力与海洋科学家的专业知识相结合，以在海洋中分辨鲸鱼。此类创新可以为详细、智能的鲸鱼追踪提供技术基础。
