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海上风电运维船MHO 埃斯比约号在印度尼西亚下水

靓丽的外形和完善的功能是优秀设计的标志,但它们很少能像MHO埃斯比约号和MHO古利号丹麦MHO-Co风电场支持船那样得到更有效的融合。这两艘由Incat Crowther设计的39×10.3米的船只于2019年在印度尼西亚PT Bintang Timur Samudera船厂完工下水。

One of the Danish firm MHO-Co’s Crowther-designed wind-farm support vessels.

常见的Incat Crowther双船体支撑一个独特的MHO-Co设计。三层高的上层建筑安装在船舶的尾部,前部是一个长方形的工作和货舱甲板。作为北欧风力发电场的船员支援船,这两艘船取得了显著的成功。可容纳八名船员和供24名技术人员使用的减震缓冲座椅。前舱提供了八个铺位,每侧船体各四个,供技术人员休息。这条船是一个能提供较大空间的为铝合金船。前甲板提供100平米的甲板空间,能容纳5个20英尺集装箱,后部可以容纳一个20英尺集装箱。

The MHO Gurli in port.

The foredeck of the MHO Exbjerg ready to deliver service cargo to wind farm tower.  A Z-bridge Bring to Work (B2W) system has recently been installed.

主发动机为四台康明斯KTA38-M型柴油机,每台柴油机通过Reintjes vLI齿轮箱向KaMewa S50-3/CA型喷射推进器输出746kW动力。发动机被依次向前并且稍微错落布置于每个船体上。每个船体布置一台康明斯发电机组。这些船配备了50kW液压式船首侧推器并且具备DP能力。

船上配置了65000升燃油和2500升淡水罐。这两艘船还装有汉弗莱斯运动抑制型主动驾驶控制装置。两艘船的每一艘船上都有24个闭路电视摄像头,能够储存10天的记录。舰桥上装备了一套完整的Furuno导航辅助设备,以及一个McMurdo 船舶自动设别系统和一个Navitron自动驾驶仪。

两艘船都配备有Amco Veba 825-45甲板起重机能够吊起1065KG重物,提升高度达10.25米。MHO 埃斯比约号最近安装了工作通行用Z型桥 (B2W),以方便技术人员在风力涡轮机塔上工作。船东的其余MHO&Co号船只目前正在建造,为德国、丹麦、荷兰和英国海岸附近的风力发电厂服务。

来源:船舶电力推进技术峰会

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