Fred. Olsen Windcarrier (FOWIC) 与Shimizu合作获得一份合同，将为中国台湾省云林海上风电场运输和安装单桩基础。
根据合同，两家公司将调动Shimizu的海上风电安装船“Blue Wind”号，该船目前正在日本Ishikari Bay New Port海上风电场执行安装任务。“Blue Wind”号将于2023年12月开始为云林项目做准备，并将于2024年2月起进行为期200天的安装作业。
今年1月底，Shimizu Corporation从日本造船联合（JMU）船厂接收了这艘新的自升式风电安装船。该船随后驶向其首个项目，即日本9兆瓦的Nyuzen海上风电场，之后又前往112兆瓦的Ishikari Bay海上风电场。
“Blue Wind”号造价高达500亿日元（约合人民币26亿元），采用GustoMSC SC-14000XL设计，船长142米，宽50米，总吨位为28000吨，最大起重能力2500吨，最大起重高度158米，最多可容纳130人。该船作业水深为10米至65米，能够同时装载、运输和安装7台8兆瓦或3台12兆瓦的海上风电机组。
云林海上风电场位于云林县海岸以西约8公里的台湾海峡，总装机容量640兆瓦，将安装80台西门子歌美飒的8兆瓦海上风机，项目建成投运后，每年将产生2.4太瓦时(TWh)的可再生电力，足以满足60.5万户家庭的电力需求。
该海上风电项目由Skyborn Renewables(25%)、TotalEnergies(23%)、EGCO Group(25%)以及Sojitz Corp领导的财团(27%)所有。
据了解，该项目单桩运输安装工程最初由Sapura Energy Berhad负责，但由于尚未解决的技术和运营问题，该公司于去年初向云能风电有限公司发出合同终止通知。不久后，国家石油建设公司(NPCC)接替了这项工作，Havfram也获得合同，为基础安装提供项目管理和业主工程师服务。然而，该风电场在随后的建设过程中发生了一起事故：一根重达近2000吨，长98米，直径达10米的单桩落水。该风电场也因此暂停施工。
根据去年分享的项目信息，风机安装工作将于今年继续进行，Eneti的风电安装船“Seajacks Zaratan”号将承担这项工作。
