首页 海上风电 沉淀八个月!“宇航58”再起航!

沉淀八个月!“宇航58”再起航!

日前,由微特技术有限公司承接的4200T起重船“宇航58”号全线改造项目顺利完成了轻载、满载、重载等配重试验,并一次通过当天的专家审评会,目前“宇航58”号已重获新生。此次“宇航58 ”号在微特技术主要包括全线升级改造新式WFS-2风速传感器、JD-180R 角度传感器、定制三滑轮测力传感器、WTL-A700力矩限制器等。

据悉,“宇航58”隶属于江苏宇航海洋工程有限公司,是一艘无动力特种超大型浮吊船,总吨21719吨,起重能力3800吨,长144.5米,宽44.5米,吃水6.4米。

“宇航58 ”号的船东江苏宇航海洋工程有限公司成立于1982 年,专业从事海洋工程、港口桥梁工程、造船、拖航运输和打捞作业服务等。目前拥有大、小型全回转浮吊工程船、大功率拖轮、三用工作船和大吨位自航甲板驳船等各类船舶20 多艘。

该船曾参与我国多个海上风电项目建设,包括但不限于:龙源江苏蒋家沙300MW海上风电项目海上升压站建造项目;国家电投揭阳90万千瓦海上风电项目风机基础桩建造项目;三峡辽宁大连庄河海上升压站建造项目;三峡阳西沙扒海上风电场建造项目;中广核南鹏岛海上升压站建造项目。

事故现场图

事故视频链接:https://v.qq.com/x/page/m3151gc2zmy.html

据龙船风电网了解,2020年9月13日,“宇航58”起重船在中广核广东汕尾后湖海上风电场作业过程中吊臂突然折断,吊臂倒下后呈现弯折状态。该项目场址位于广东省汕尾陆丰市湖东镇以南的近海区域,涉海面积约80 平方米,场址中心离岸距离约12 千米,水深在23 米-27 米之间,规划装机容量为500MW 。

项目总包方为中广核工程有限公司,施工方包括中铁建港航、中交三航局、华电重工和龙源振华等。而“宇航58 ”为施工方所租赁的起重船。

事故发生后,船东澄清“宇航58”吊臂折断与设备质量无关,系溜桩引发。“这起事故中,起重船所吊的1800吨钢管桩发生溜桩,瞬间发生的重量会超过原来重量的五倍十倍,把吊臂起重机的刹车系统拉得反转导致吊臂受损断裂。”江苏宇航高管回应称。

“溜桩”是海上风电桩基础安装遇到的典型问题之一,指的是桩贯入至某些软弱土层时,在桩锤自重作用或较少的锤击数下不受控制的快速下沉现象。“溜桩”可能造成钢丝绳断裂、打桩锤损坏、桩身受损乃至废弃等危害。

为避免出现类似的“溜桩”事件发生,“宇航58”号在回到宇航船厂后进行全线升级改造,并联系微特销售经理和技术工程师实际现场查看,了解传感器的安装位置,具体线路走向,合理规划并制定出一套完整的方案,定做一套完整的设备进行更新。事故发生后,据专业人士分析,“宇航58 ”起重臂的修复大约需要半年时间。而如今经过八个月的沉淀,“宇航58”号完成了升级改造工程,将继续助力我国海上风电。

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