首页 海上风电 OHT首席执行官:海上风电的发展存在一个显著的障碍

OHT首席执行官:海上风电的发展存在一个显著的障碍

由于海上风电市场在未来几年有望实现显著增长,航运公司和供应商蜂拥而至。但挪威船东Arne Blystad旗下的OHT的CEOTorgeir Ramstad表示,可能还存在一个障碍使繁荣期延后。

OHT以前是一家运输重大件的公司,现在也拓展了风电安装船业务,因此这家公司一直都在密切关注海上风电市场的动向。

海上风电市场预计将会呈现爆炸性增长,而这需要更大的海上风电安装船,这对OHT的运营有非常大的好处,OHT已在中国订购了船舶。

但Torgeir Ramstad表示,这么多的能源公司都在宣布海上风电场的重大计划,这可不一定是好事。

一方面,“就目前的形势来看,由于产能不足,即风电安装船数量不足使所有计划中的项目不能同时进行,一些风电场扩建计划可能不得不被推迟。”

TORGEIR RAMSTAD:“我们认为供应方没有足够的能力同时进行所有项目”

另一方面,由于风电运输船明显短缺,材料供应可能延后,所以海上风电市场的繁荣也可能会延后。

这位CEO表示,目前只有16-17艘大船能安装海上风力涡轮机,已确认订购的新造船仅有七艘,而且其中三艘专门用于日本和美国等特定地区。

需要注意的是,由于涡轮机在未来会变得越来越大,因此并非所有目前在市场上营运的船舶都能够提供安装服务。

Ramstad表示:“当涡轮机超过14兆瓦时,现有的安装船就不一定能用了,就算是改装的话,她们也太小了。”

客户要首先做出承诺

OHT和竞争对手Scorpio和Cadeler一样,都宣布了订购一些大型风力安装船的计划。

Ramstad认为,发展风力涡轮机安装业务对于OHT来说是“非常自然的发展”。

OHT在四五年前在石油和天然气领域获得了80%的业务。从那以后,该公司进入了海上风电领域。首先,它进入了涡轮机需要立足的基础市场,OHT在过去的几年中也一直在为此组建专门的部门。

随后,OHT又订购了两艘风力安装船,一艘用于安装基础设施,一艘用于安装风力涡轮机,另外还打算再订购两艘。OHT计划在2026年之前完全退出石油市场。

但“我们订购更多的船的前提是客户先向我们订购更多的服务。”就像CEO之前说的那样,如果OHT会增加订购船舶的数量,那一定是因为客户有非常急切的需求。“风险更应该由客户承担。我们需要看到进一步的承诺,合同/船舶预订协议都行,” Ramstad说。

在丹麦开设办事处

Ramstad表示,尽管全球各地都在谈论台湾和美国在风电市场中的显著增长,但OHT仍然首先会在北欧和波罗的海地区开展业务。中国台湾地区市场不在公司的议程上,而在美国方面则“会考虑一下”。

“2020年我们共发出了20亿美元的合同要约,但这也仅仅针对一小部分市场,全球市场要大得多。我们的宗旨是:不追求所有客户/项目,只专注于我们想要关注的地区/与我们有良好合作关系的人。”

作为海上风力涡轮机安装船计划的一部分,OHT上周表示,已在丹麦开设了一家办事处以处理相关的工作。

办事处也新聘用了几位高管,他们曾经在Deme,Vattenfall,?rsted和MaerskSupply Service等公司工作过,经验非常丰富。

来源:信德海事

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